香港飛龍.online 官方授權發布的第4代「香港飛龍」標誌 本文内容： 隨着技術發展，尤其是日本及歐美對於單車這種形態的個人交通工具的推崇，“力矩傳感器”最終被應用到了自行車上。“力矩傳感器是目前電單車領域最前沿的技術之一，是市場上大部分高端電單車動力輔助系統理解騎行者意圖的核心。雙邊力矩傳感器技術長期被德國BOSCH及日本YAMAHA等幾家跨國公司壟斷，搭載這種傳感器的車輛售價一般在2000歐元以上，這也是電單車在中國無法打開市場的一大原因。力矩傳感器：測量用戶腳踩踏板的力量大小。踏頻傳感器：測量用戶腳踏的頻率。速度傳感器：測量車輛速度，識別車輛騎行狀態。電單車因爲力矩傳感器以及相應的系統研發門檻過高，所以不少另闢蹊徑的替代技術也因此而誕生，主要在於傳感器的替代以及可實現的簡化算法，比較有代表性的就是後軸勾爪傳感器、扭簧傳感器、以及轉速傳感器，但這些傳感器與力矩傳感器均有較大差距，所以大多都是用於低端的電單車，其中後軸勾爪傳感器其實就是安裝在自行車後鉤爪的壓力傳感器，它可以檢測壓力，與力矩傳感器直接測量力矩有不小的差異，性能上有所不如，但已經屬於最爲接近的技術。扭簧傳感器則差強人意，而轉速傳感器因爲體驗太差基本已經被淘汰。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
